La vente aux enchères électronique des actions de la Sociedade Autoestrada do Algarve - Via do Infante (AAVI, S.A.) se déroule jusqu'au 31 octobre et représente une opportunité unique pour les investisseurs intéressés par le secteur des infrastructures routières au Portugal.
Cette vente met en vente plus de 75 000 actions de la concessionnaire, responsable de la gestion et de l'exploitation de l'une des principales autoroutes de l'Algarve, l'A22, également connue sous le nom de Via do Infante.
La Via do Infante est un itinéraire stratégique reliant toute la région de l'Algarve, facilitant le transit des résidents, des touristes et du transport de marchandises. Avec le secteur des infrastructures routières en constante évolution, la vente de ces actions pourrait attirer des investisseurs cherchant à diversifier leurs portefeuilles et à participer à un marché qui joue un rôle fondamental dans l'économie régionale et nationale. La vente aux enchères reflète également le dynamisme du marché des concessions au Portugal, mettant en évidence des opportunités pour les nouveaux investisseurs dans ce segment.
A22 - Via do Infante
Structure, Objectifs et Sources de Revenus de la Concessionnaire
En mai 2000, un contrat de concession a été signé entre l'État portugais et l'Autoroute de l'Algarve – Via do Infante – Société Concessionnaire AAVI, S.A. pour une durée de 30 ans, se terminant en mai 2030. Ce contrat a été attribué dans le cadre d'un appel d'offres public international pour la conception, la construction, l'extension de voies, l'exploitation, la gestion et l'entretien de certains tronçons d'autoroute et de réseaux routiers associés dans l'Algarve, en régime SCUT (sans péage direct pour les utilisateurs).
La concession comprend également la conception, le projet, la construction, le financement, la maintenance et l'exploitation des tronçons IC4 Lagos – Lagoa et IC4 Lagoa – Alcantarilha, ainsi que, pour la conservation et l'exploitation, les tronçons IC4 Alcantarilha – Guia et IP1/IC4 Guia – Vila Real de Santo António.
La concessionnaire bénéficie également des revenus provenant de la sous-concession des aires de service et des indemnités des compagnies d'assurance pour les dommages causés sur l'autoroute par des accidents de la circulation. Elle est également rémunérée pour les services d'exploitation et de maintenance, reconnus comme des prestations de services.
Opportunités et Défis pour les Concessionnaires avec la Fin des Péages en 2025
Quelles implications pour les concessionnaires avec la fin des péages?
Lors de la signature du contrat de concession en 2000, l'Autoroute de l'Algarve (A22) fonctionnait sous un régime SCUT. En 2011, des péages ont été introduits sur cette autoroute pour des raisons de réduction du déficit.
Treize ans plus tard, en juin 2024, le Parlement portugais a approuvé la fin des péages sur les anciennes routes SCUT, qui entrera en vigueur en 2025 après l'approbation du budget de l'État. Les péages représentent une partie importante du modèle de financement des concessionnaires, qui utilisent ces ressources pour couvrir les coûts opérationnels, l'entretien et la récupération des investissements réalisés dans la construction et l'amélioration des infrastructures.
Cependant, la fin des péages pourrait entraîner une augmentation du trafic, générant ainsi des revenus indirects. L'augmentation du flux de véhicules sur les autoroutes peut favoriser les aires de service, bénéficiant aux entreprises de restauration, de carburants et autres services associés.
Cette situation crée également des opportunités pour les concessionnaires d'explorer de nouveaux modèles commerciaux, comme des partenariats avec des entreprises technologiques pour l'installation de bornes de recharge pour véhicules électriques ou le développement d'infrastructures profitant de la forte circulation des véhicules pour générer des revenus alternatifs.
En parallèle, ces facteurs peuvent renforcer l'économie des régions adjacentes aux autoroutes, contribuant à un écosystème plus robuste et dynamique, bénéficiant aux populations locales et promouvant le développement régional.
Un autre aspect positif est l'amélioration de l'image publique des concessionnaires. L'élimination des péages peut être perçue comme une réponse aux demandes des conducteurs pour un transport plus accessible et efficace, ce qui pourrait augmenter la satisfaction des clients et leur fidélisation.
Image Illustrative d'Autoroute
De plus, la réduction des coûts opérationnels associés à la collecte des péages, comme l'entretien des systèmes et du personnel, pourrait libérer des ressources qui pourraient être investies dans des améliorations des infrastructures routières.
En résumé, la fin des péages pourrait rendre les concessionnaires plus attractifs pour les investisseurs, grâce à l'augmentation du trafic, à l'amélioration de la satisfaction des clients, à la réduction des coûts opérationnels et au développement régional, offrant ainsi des opportunités d'expansion et d'amélioration des infrastructures.
Quelles conséquences pour les recettes des concessionnaires avec la fin des péages?
La fin des péages en 2025 au Portugal ne signifie pas nécessairement une réduction immédiate des revenus pour les concessionnaires, en raison de certaines dispositions contractuelles garantissant une stabilité financière. Quel que soit le flux de trafic, les concessionnaires ont un droit contractuel et inconditionnel de percevoir une compensation pour le service de collecte des péages, ainsi que pour la rémunération des services de construction et d'exploitation des autoroutes.
Ce mécanisme financier assure que les entreprises continuent d'être indemnisées pour les services rendus, même si le modèle de collecte des péages est modifié ou supprimé. En outre, l'existence de clauses de sauvegarde contractuelles protège les concessionnaires des variations de la demande, les isolant des impacts directs sur les revenus causés par des fluctuations du nombre de véhicules utilisant les routes.
Cette stabilité est renforcée par la possibilité de prolongation de la concession au-delà de 2030, ce qui augmente la valeur des actions et l'attractivité pour les investisseurs. Il convient également de noter que les paiements de prêts sont prévus pour se terminer d'ici 2027, laissant au concessionnaire le temps d'adapter ses stratégies et de rechercher de nouveaux moyens de financement ou des partenariats pour compenser la perte de revenus de péages, assurant ainsi la continuité et la croissance durable même après l'entrée en vigueur des changements dans le système de collecte des péages.
En bref, certaines dispositions contractuelles garantissent la stabilité financière des concessionnaires, ce qui se traduit par un investissement à faible risque et rentable.
Article de Isabel Meireles by LEILOSOC®, daté du 18 octobre 2024
